Novi pariški metro sprema se za otvaranje sljedeće godine

Prije sedam godina u Francuskoj je započeo najveći građevinski projekt u Europi. Sada konačno ide prema kraju. Bez obzira na to shvaćaju li ljudi to ili ne, obrisi Pariza ponovno se iscrtavaju pod njihovim nogama. U Francuskoj ga nazivaju “gradilištem stoljeća“, piše Forbes.

Pariški metro za cilj ima smanjiti korištenje automobila

Novi pariški metro, službenog naziva Grand Paris Express (GPE), više će nego udvostručiti teritorij podzemne željeznice u glavnome gradu Francuske s više od 190 kilometara novih tračnica, četiri nove podzemne linije i 68 novih stanica. Ideja je bolje povezati udaljena pariška predgrađa s gradom i međusobno te na taj način poboljšati komercijalnu održivost povezanih četvrti, poslovnih zona i općina.

Izgradnja metroa u ParizuPROFIMEDIA

Do 2030. godine očekuje se da će prevoziti najmanje 2 milijuna putnika dnevno, čisteći cijelu regiju Île de France od automobila i upućujući je na javni prijevoz. Nedvojbeno je da postoji veliki ekološki trošak za gradnju ovog razmjera.

No, kad jednom počne s radom, očekuje se da će projekt rezultirati velikom uštedom ugljičnoga otiska, što je dijelom razlog zašto je Sveučilište Harvard dodijelilo Grand Paris Expressu 2023. nagradu Veronica Rudge Green za urbani dizajn, prepoznajući “dizajn koji mijenja gradove i živote njegovih stanovnika na neočekivane i izvanredne načine.”

Pariški metro prvu novu stanicu trebao bi dobiti u lipnju

Naravno, ovaj projekt nastaje godinama. Izgradnja je započela 2016., pet godina nakon što je tadašnji predsjednik Nicholas Sarkozy pozvao na njegovu provedbu u nacionalnom obraćanju veličajući vrline nove metropole: „Želimo ponovno izgraditi grad na vrhu grada, ukloniti podjele između Pariza i njegovih predgrađa, smanjiti podjele koje razdvajaju susjedstva, koje razdvajaju stanovnike, želimo obnoviti jedinstvo, kontinuitet i solidarnost.”

Njegova je vizija preživjela tri predsjedničke administracije, unatoč godinama kašnjenja i milijardama potrošenih eura. Troškovi su u međuvremenu dosegnuli 36 milijardi eura prema Société du Grand Paris, državnoj agenciji zaduženoj za osmišljavanje i provedbu projekta. Izvorni je plan bio da se novi pariški metro otvori na vrijeme za Ljetne olimpijske igre u Parizu 2024. godine.

Poput drugih velikih transportnih projekata, kašnjenja se čine neizbježnima. Ali Pariz je druga priča. Izloženost koja dolazi s domaćinstvom Olimpijskih igara izvršila je značajan pritisak na Grand Paris Society da završi projekt. Prva nova stanica, ona u zračnoj luci Orly, trebala bi biti otvorena u lipnju 2024.